L’article en bref
- La Renault 5 Alpine Turbo 1 atteint désormais entre 60 000 € et 100 000 € pour les exemplaires restaurés
- Deux versions distinctes : la Turbo 1 à moteur central arrière et la Turbo 2 à moteur avant, produite en plus grande série
- Moteur turbocompressé de 1,4 litre développant 110 à 118 chevaux pour seulement 870 kilogrammes
- Les ventes aux enchères chez Artcurial et RM Sotheby’s confirment l’envolée des prix depuis plusieurs années
- Des spécialistes comme LNA Diffusion et Renault Classic Parts assurent la disponibilité des pièces détachées
La Renault 5 Alpine Turbo demeure l’une des icônes les plus mémorables de l’histoire automobile française. Cette petite bombe compacte a marqué les années 80 avec son caractère affirmé et ses performances étonnantes pour l’époque. Aujourd’hui encore, les passionnés recherchent activement ce modèle devenu mythique sur le marché de la collection.
Qu’est-ce qui rend la Renault 5 Alpine Turbo si spéciale ?
La Turbo R5 Alpine représente bien plus qu’une simple voiture sportive. Lancée par Renault au début des années 80, elle incarnait la réponse française aux hot hatches qui commençaient à envahir le marché européen. Avec son design radical, ses passages de roues élargis et son aileron arrière imposant, elle ne passait pas inaperçue dans la circulation !
Le constructeur au losange a équipé cette machine d’un moteur turbocompressé de 1,4 litre développant initialement 110 chevaux, puis 118 chevaux sur les versions ultérieures. Des chiffres qui peuvent sembler modestes aujourd’hui, mais qui propulsaient ce véhicule de seulement 870 kilogrammes avec une vivacité impressionnante. Le rapport poids-puissance permettait des accélérations dignes de voitures bien plus puissantes.
Quelles sont les différentes versions de la Turbo R5 Alpine ?
Renault a décliné ce modèle en plusieurs variantes au fil des années. Il est important de noter que chaque version possède ses particularités et sa cote propre sur le marché de la collection.
La Turbo 1
La première génération, appelée Turbo 1, se distingue par son esthétique radicale et son moteur en position centrale arrière. Cette configuration audacieuse offrait un comportement routier unique mais également capricieux. Produite en série limitée, elle est aujourd’hui la plus recherchée par les collectionneurs, avec des prix qui s’envolent régulièrement lors des ventes aux enchères organisées par Artcurial ou RM Sotheby’s.
La Turbo 2
La seconde génération, nommée Turbo 2, adoptait une approche plus conventionnelle avec le moteur en position avant. Cette évolution rendait la voiture plus accessible et prévisible au quotidien, tout en conservant un caractère sportif affirmé. Les améliorations apportées concernaient notamment le châssis, la direction et les freins. Cette version rencontra un succès commercial bien supérieur à sa devancière.
Combien coûte une Renault 5 Alpine Turbo aujourd’hui ?
Le marché des youngtimers connaît une évolution spectaculaire depuis quelques années. La Turbo R5 Alpine n’échappe pas à cette tendance haussière qui touche l’ensemble des sportives françaises des années 80 et 90.
| Version | État | Fourchette de prix |
|---|---|---|
| Turbo 1 | Restaurée | 60 000 € – 100 000 € |
| Turbo 1 | Bon état d’origine | 40 000 € – 60 000 € |
| Turbo 2 | Excellent état | 25 000 € – 40 000 € |
| Turbo 2 | Bon état | 15 000 € – 25 000 € |
Ces valeurs fluctuent selon plusieurs critères déterminants : l’historique complet du véhicule, le kilométrage relevé au compteur, la présence du carnet d’entretien, l’authenticité des pièces et la qualité de conservation générale. Les exemplaires matching numbers avec leur moteur d’origine atteignent naturellement les sommets de cette fourchette !
Quels sont les points de vigilance lors de l’achat ?
L’acquisition d’une Renault 5 Alpine Turbo nécessite une attention particulière sur différents aspects techniques. Ces voitures approchent désormais les quarante ans d’existence, et certains défauts récurrents doivent être scrutés avec minutie.
La corrosion représente l’ennemi numéro un de ce modèle. Les bas de caisse, les passages de roues et le plancher constituent les zones sensibles à inspecter prioritairement. Une expertise approfondie par un spécialiste de la marque au losange s’avère indispensable avant tout engagement financier.
Du côté mécanique, le turbocompresseur mérite une vérification approfondie. Son remplacement ou sa réfection représente un budget conséquent. Le moteur doit démarrer facilement à froid et à chaud, sans fumée excessive à l’échappement. La boîte de vitesses doit passer les rapports sans accroc ni craquement suspect.
Les pièces détachées
La disponibilité des éléments de rechange constitue un paramètre essentiel à considérer. Heureusement, plusieurs spécialistes français proposent des pièces d’origine ou de qualité équivalente. Des entreprises comme LNA Diffusion ou Renault Classic Parts maintiennent un catalogue fourni pour ces modèles emblématiques. Certains éléments spécifiques restent néanmoins difficiles à dénicher, notamment les garnitures intérieures ou les éléments de carrosserie en plastique.
Pourquoi investir dans une Turbo R5 Alpine ?
Au-delà de l’aspect purement patrimonial, cette voiture offre des sensations de conduite incomparables. La légèreté, la nervosité du turbo et le comportement routier typé procurent un plaisir de pilotage rare. Les amateurs de sensations fortes y trouvent leur compte sans nécessiter les puissances démesurées des sportives contemporaines.
Sur le plan investissement, la trajectoire semble prometteuse. Les modèles français gagnent progressivement leurs lettres de noblesse auprès des collectionneurs internationaux. La reconnaissance croissante de l’Alpine A110 ou de la berline mythique tire l’ensemble du segment vers le haut. La Turbo R5 Alpine bénéficie directement de cet engouement généralisé !
Les principales raisons d’investir dans ce modèle incluent :
- Une rareté croissante sur le marché avec peu d’exemplaires conservés en état d’origine
- Une réputation sportive solidement établie grâce aux succès en rallye
- Un design audacieux et immédiatement reconnaissable
- Une communauté de passionnés active facilitant l’entretien et les rencontres
L’entretien et l’utilisation au quotidien
Posséder une Turbo R5 Alpine implique un certain engagement. Cette voiture nécessite une maintenance régulière et soignée pour préserver ses qualités mécaniques. Les révisions doivent respecter scrupuleusement les préconisations du constructeur, en privilégiant des huiles de qualité adaptées aux moteurs turbo.
L’utilisation régulière reste préférable à un stockage prolongé. Ces mécaniques apprécient de tourner fréquemment, ce qui permet d’éviter les problèmes liés à l’immobilisation. Une sortie mensuelle sur route constitue le minimum recommandé par les spécialistes de la marque. Les rassemblements organisés par les clubs comme le Club R5 Turbo International offrent d’excellentes occasions de rouler en bonne compagnie.
Les consommations se situent autour de 10 à 12 litres aux 100 kilomètres en utilisation mixte. Un chiffre raisonnable compte tenu des performances offertes et du caractère sportif du véhicule. L’assurance peut représenter un budget significatif, mais des formules spécifiques collection permettent d’optimiser les coûts pour un kilométrage limité. D’ailleurs, si vous envisagez également d’autres véhicules de collection emblématiques, les conditions d’assurance restent similaires pour ces modèles historiques qui prennent de la valeur avec le temps.